Carbon-Türen / carbon doors

Carbontüren für den Caterham SV / CSR (mit rahmenloser, steckbarer Seitenscheibe)

Carbon doors for the Caterham S3 with frameless and pluggable sidescreens (without door hinges…the old ones, from your doors, are useable)

€ 1250,-  pro Paar incl. MwSt. OHNE Türscharniere und ohne Spiegel (without hinges and sidemirrows)

 

Die Türen werden montagefertig geliefert. Die vorgebohrten Löcher der Türscharniere sind so groß, daß es möglich ist sie zu justieren. Türdichtungen sind ebenfalls schon verklebt!

Wer sich die Montage nicht zutraut, kann das für eine Kostenpauschale (€ 280,-), bei uns machen lassen!

Folgende Arbeiten sind noch zu erledigen:

1. Justieren der Türscharniere und eventuell das Umschrauben der Scharniere der alten Stofftüren, auf die Carbontüren.
2. Setzen der Löcher für die Verschlußschlaufen und verschrauben derselben
3. Ev. beschleifen der Kanten der Inneren Türschalen, sollte sie immer noch irgendwo schleifen
4. Ist der Raum für die Türen immer noch zu klein, können auch die Scheibenhalter gelöst und in den Bohrlöchern noch etwas verschoben werden
   
5. Anbringen der Spiegel, je nach Bauform

Montageanleitung (deutsch) für alle Caterham!

Assembly instruktions (english) for all Caterham!

 

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Carbontüren für den Caterham S3 (mit rahmenloser, steckbarer Seitenscheibe)

Carbon doors for the Caterham S3 with frameless and pluggable sidescreens (without door hinges…the old ones, from your doors, are useable)

€ 1190,-  pro Paar incl. MwSt. OHNE Türscharniere und ohne Spiegel (without hinges and sidemirrows)

 

Die Türen werden montagefertig geliefert. Die vorgebohrten Löcher der Türscharniere sind so groß, daß es möglich ist sie zu justieren. Türdichtungen sind ebenfalls schon verklebt!

Eine Montageanlietung liegt bei, so daß es jedem gelingen sollte, die Türen optimal zu montieren!

Wer sich die Montage nicht zutraut, kann das, für eine Kostenpauschale von € 200,- , bei uns machen lassen!

Folgende Arbeiten sind noch zu erledigen:

1. Justieren der Türscharniere und eventuell das Umschrauben der Scharniere der alten Stofftüren, auf die Carbontüren.
2. Setzen der Löcher für die Verschlußschlaufen und verschrauben derselben
3. Ev. beschleifen der Kanten der Inneren Türschalen, sollte sie immer noch irgendwo schleifen
4. Ist der Raum für die Türen immer noch zu klein, können auch die Scheibenhalter gelöst und in den Bohrlöchern noch etwas verschoben werden
5. Anbringen der Spiegel, je nach Bauform

 

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Voll-Carbon-Türscharnier-Set mit Schraubensatz (Baugleich mit Caterham)

Set of Full Carbon door hinges, with screws

€ 99,- incl. MwSt.

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Carbon-Türen (Bausatz):

Die Türen sind an viele Seven anpaßbar (Erprobt ist zur Zeit rush, VM, HKT), da sie direkt am Fahrzeug aus Innen- und Außenschalen miteinander verklebt werden. Sie bieten Ellbogenfreiheit, die aus einer gewölbten Grundkonstruktion in 2 Richungen resultiert. Die Türen gehen bis knapp an den Kotflügel. Damit verschwindet die Ausbeulung optisch, so daß sie nicht aufgesetzt wirkt. Da alles in Sichtcarbon gefertigt ist, entfällt der Zwang zu lackieren, was Kosten spart. Die Seitenscheiben sind steckbar ausgeführt, so daß man sie auch als Halbtüren benutzen kann.

Es ist auch eine Version passend für HKT erhältlich! Dabei sind lediglich die Tür-Innenschalen etwas kürzer ausgeführt!

€ 999,- pro Paar incl. 19% MwSt.

Bausatzinhalt:

Lieferumfang:

• 2 Tür-Außenschalen  mit schon angeklebtem Scheibenrahmen / Carbon
• 2 Tür-Innenschalen / Carbon
• 2 Türhalter / Alu
• 2 Makrolon-Seitenscheiben beidseitig kratzfest beschichtet
• 2 Rändelschrauben zur Scheinbensicherung (Edelstahl)
• 2 Flache Gewindeinserts zur Scheinbensicherung
• Dichtungsmaterial
• Druckknöpfe mit Bändern, oder Kniehebelverschlüsse, oder moderner Magnetverschluß zum Verschluß der Türen
  BITTE WÄHLEN!
  

 

Was noch benötigt wird und NICHT im Bausatz enthalten ist: Türscharniere. Diese sind in den meisten Fällen im Baumarkt zu haben (Aus Edelstahl: Bitte Zapfendurchmesser beachten, da dieser variiert!), oder wenn es sich um einem rush handelt, beim Hersteller zu besorgen. 1-2 Kartuschen Sikaflex 252, oder ähnliche Kleber.

Hier geht es zu den Online-Video-Bauanleitungen auf Youtube:

Video 1 (Alu-Türhalter):

Video 2 (Tür-Außenschalen):

Video 3 (Tür-Innenschalen):

Video 4 (Endbearbeitung):

Nachfolgend noch einige bebilderte Infos, die beim Bau helfen können:

Eine neue Idee zur Anpassung der Türaußenschalen, macht das Leben leichter: Anstatt, wie in meinem Video2 beschrieben, kann die Klebebandmarkierung (4cm unterhalb des Einstiegs) durch L-Winkel (Kunststoff, aus dem Baumarkt) ersetzt werden (doppelseitiges Klebeband). Darauf läßt sich die Außenschale, während des Anpassens, schneller an den Seven anlehnen:

Der Spalt zwischen Türinnen- und Außenschale wird mit Dichtmasse verschlossen, so wie auf den nachfolgenden 3 Bildern zu sehen. Im Vordergrung des ersten Bildes ist eine kleine Modelierspachtel zu sehen, mit der sich der verwinkelte Bereich gut glätten läßt!

Gerade für diejenigen, die Bänder, oder Kniehebelverschlüsse einsetzen möchten, ist es ratsam einen Abstandshalter aus Sikaflex 252 zu formen. Dann senkt sich die Tür nicht mit der Zeit ab und hat immer den gleichen Abstand zum Einstiegsbereich! Das beste Trennmittel ist Frischhaltefolie aus dem Haushaltsbedarf! Auch für die User der Magnetverschlüsse ist der Abstandshalter zu empfehlen, da er etwas über den Einstiegsbereich greift und somit ein weiteren Verschluß darstellt!

Die Seitenscheiben werden nur türseitig beschnitten ausgeliefert. Nachfolgend zeige ich, wie man die Kante zum Verdeck hin, auf die Seitenscheibe kopiert:

Zuerst wird ein Pappstück hinter die nochmals eingehängte alte Tür gestellt und mit Klemmzwingen und Klebeband fixiert. Jetzt kann man mit einem Stift, die Linie der Tür nachzeichnen.

Die alte Tür kann nun wieder ausgehängt werden!

Dann die Carbontür einhängen und die Seitenscheibe einsetzen. Durch diese kann man die genaue Linie leicht mit einem Permanentmarker nachzeichnen!

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Nachfolgend ein paar Bilder der fertigen Türen:

Hier zu sehen, das auch das ganze Türblatt gewölbt ist.