6. Instrumentenkasten Fortsetzung
Speedster Instrumentenkasten
Der neue Motor verrichtet nun, seit etwa 2000km, unauffällig, seinen Dienst. Ich habe zwischenzeitlich noch einen großen Luftschlauch nach hinten (bis zum Luftfilter) gelegt. Damit kommt wenigstens etwas frische, kühle Luft in den Motor.
In der Zwischenzeit wurde auch mein neuer Speedster-Instrumentenkasten (SIK), mit den Türen, 2-teiligem Carbon-Scheibenrahmen und Scheibe fertig! Nachfolgend einige Fotos vom Rohbau:
Am 7. August, habe ich die neuen Teile montiert und bin, am darauf folgenden Sonntag, zum Treffen der Seven-IG, an den Nürburgring gefahren. Dabei konnte ich dann am Hinweg die Regentauglichkeit überprüfen. Ich war mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Auch die Aerodynamik hat sich verbessert: Die Luftströmung liegt sauber an, so daß die Haare der Insassen, nicht mehr nach vorne geweht werden. Das Fahrgefühl möchte ich als sehr angenehm beschreiben.
Treffen der SEVEN-IG am Nürburgring 06. – 08.99
Die Bilder entstanden am Sonntag, 08.08.99
Endlich wieder ein Parkplatz, auf dem keine faustgroßen Steine herumliegen!!!
Bis zur Mittagszeit, war das Wetter noch durchwachsen, dann gab es aber wieder Sonnenschein pur.
Ein gelungenes Treffen, in gemütlicher Atmosphäre, das auf jeden Fall wieder zum Standardtermin werden sollte. Auch der anfängliche Regen konnte im Zelt gut überstanden werden, da für Speis und Trank bestens gesorgt wurde.
…..und Tschüß, bis zum nächsten Mal !
Dienstag (17.08.99), habe ich mein neues, auf den SIK abgestimmte Carbon-Armaturenbrett mit den Einbaulöchern versehen und montiert.
Es ist etwas größer und außschließlich mit dem Chassis verschraubt. Oben, wird es lediglich durch einen Moosgummi-Streifen, vom Instrumentenkasten, geklemmt. Damit kommt man schnell, an die Elektrik heran.
Am Mittwoch, den 18. August konnte ich die lackierten Teile abholen. Ich habe dann sofort mit der Montage begonnen.
Nackter I-Kasten
Hier schon mit dem unteren Carbonrahmen
Ansicht ins Cockpit mit neuer Speedsterscheibe
Hier kann der Umbau, noch nicht seine schnittige Optik zeigen. Zu gegebener Zeit, werde ich neue, bessere Bilder nachreichen. Die Schrauben der Scheibe sollen noch schwarz werden, etc.
Es ist wie immer, an einem Prototypen sieht man, wo es noch hängt. :-))
Doch schon am darauffolgenden Sonntag (22.08.99), begann unsere Alpenrundfahrt (Hochzeitsreise). Noch am Vorabend, fertigten meine Frau Susanne und ich, eine Persenning an, damit man den Seven nachts draußen stehen lassen kann.
Ein paar Eindrücke unserer Reise:
Die Persenning im Einsatz bei Avio (Gardasee)
So hoch kann ein Ferrari 550 Maranello wirken (kurz hinter Cortina d`Ampezzo)
Am Passo di Giau
Die neue Scheibe, hat sich auf jeden Fall bewährt (2224 km Test). Unterstreicht sie doch die Speedster-Optik und hält doch Wind und Regen (Davon konnten wir uns, auf der Rückfahrt in Bayern, überzeugen), von den Passagieren ab.