15. Karosserie / Aktivkohlefilter / Rücklichter
Nun gibt es es wieder eine kleine Berichterstattung, was in diesem Winter bisher alles geschah:
So steht er nun da und wartet auf die Wiedervervollständigung :-))
Da meine Speedsterscheibe fast völlig undurchsichtig geworden war, mußte ein Neue her. Gebogen habe ich sie, wie immer, direkt am Wagen:
01.03.2003:
Durch einen Bekannten habe ich nun endlich das Material erhalten, was zur kratzfesten Beschichtung dient!!! Vielen Dank Rainer!
Dann war ja noch mein Problem mit der Benzinzufuhr. Ich wollte endlich den albernen Aktivkohlefilter ausbauen…..nahm ihn heraus…..Verblüffung…..der war noch randvoll Benzin vom letzten Hockenheim-Einsatz. Nun wissen wir doch alle, das da nur Benzindämpfe hineingehören………Also hatte der Seven puren Sprit auf der Rennstrecke bekommen und bockte deswegen herum.
Nach dem Entfernen aller Leitungen, die zum Kohlefilter führten, habe ich, oberhalb des Tanks ein Reduzierstück in die Entlüftungsleitung eingesetzt (Stammt aus der Leitung vom Kohlefilter zur Ansaugbrücke:
Damit kann schon mal keine große Benzinmenge mehr in kurzer Zeit ausfließen und die Luft kann trotzdem rein und raus!
Dann geht die Leitung durch meinen Überlaufbehälter, macht nochmal eine Schlaufe und endet am oberen Rahmenrohr. Ich denke, daß das Problem jetzt beseitigt ist!
Dann habe ich noch Versteifungen an die Speedstertüren geklebt. An diese kann ich dann noch Dichtungen befestigen, so daß die Insassen besser spritzwassergeschützt sind:
Lederverkleidung abgeschnitten:
Die Verstärkung besteht aus einer L-Schiene aus Carbon….woraus sonst:-)
Damit die Türen gut anliegen, werden sie von außen, über Nacht abgestützt:
Die Innenansicht:
Zu Testzwecken habe ich für mich Voll-Carbon Kotflügel gemacht…sehr dünnwandig. Diese müssen erst mal einige Kilometer über sich ergehen lassen, bevor ich mich traue zu anzubieten:
Das Gewicht von 1050g pro Stück spricht für sich. Einzeln in der Hand wirken sie aber sehr „lappig“! Ich habe die Ersten probemontiert und……….war erstaunt, wie stabil sie dann sind!!! Auf jeden Fall ist die leichte Vollcarbon-Version alltagstauglich.
Die Lackierung in der Form war allerdings nicht so schön, so daß ich mich entschloß, sie noch einmal lackieren zu lassen! Die alten Rücklichter sollten nicht mehr zum Einsatz kommen. Lange war ich auf der Suche nach modernen Alternativen. Wieder einmal weg vom classic-look…..
Das Resultat:
Es handelt sie hierbei um LED-Schlußlichtringe, mit einem innen liegenden Bremslicht und einem daneben sitzenden Blinker. Alles sehr hell (21W) nach den neuesten Vorschriften. Ich selbst sehe diesen Umbau auch als Investition in meine Sicherheit an. Die alten 5W Lichter waren bei Sonnenlicht nicht zu sehen!
Diese Lichter könne einfach in den Kotflügel eingeklebt (Sikaflex-Kleber) werden, da zum Birnenwechsel, hinten die gesamte Fassung abgetrennt werden kann (Wasserdichter Bajonettverschluß).
Der Schlußlichtring und das Bremslicht sind ebenfalls miteinander verklebt.
Um im Kotflügel noch etwas Platz zu sparen, habe ich die Blinker und die Bremslichter hinten gekürzt. Statt der vorgesehenen Stecker, habe ich Kabel direkt angelötet und alles mit Sikaflex abgedichtet:
Vorher:
Nachher:
Aus dem Kotflügel mußten dann die nachfolgenden Löcher geschnitten werden:
Die Schlußlichtringe wurden direkt eingeklebt, während die Blinker, mit Hilfe kleiner Holzstücke (mit M6-Gewinde) befestigt werden. Abstandshalter wollte ich sowieso, damit das Blinkerglas nicht zu weit aus dem Kotflügel ragt. Diese habe ich dann eingeklebt und die Blinker eingeschraubt.
Die Abstandshalter und die Befestigungsschrauben aus Kunststoff (kein Rost und fast kein Gewicht):
Nachfolgend Bilder von der Lichter-Verklebung:
Alle Lichter können von uns bezogen werden!